12 Мар 2013
Март 12, 2013

1 рубль — Ту-160 — 2013г.

Реверс: 1 рубль, Ту-160, История русской авиации
Аверс: 1 рубль, Ту-160, История русской авиации

Юбилейная серебряная монета серии «История русской авиации» номиналом 1 рубль – «Ту-160» выпущена Банком России 1 марта 2013 года.

Технические характеристики: Диаметр монеты – 25,00 (±0,20) мм, монета изготовлена из серебра 925/1000 пробы. Масса общая 8,53 (±0,09) г., содержание химически чистого металла не менее 7,78 г., толщина монеты 2,20 (±0,20) мм.

Тираж: 5000 шт.

Место чеканки: Санкт-Петербургский монетный двор (СПМД).

Описание:
Аверс:
в центре — эмблема Банка России (двуглавый орёл с опущенными крыльями, под ним — надпись полукругом «БАНК РОССИИ»), обрамленная кругом из точек и надписями по кругу — вверху: «ОДИН РУБЛЬ», внизу: слева — обозначения драгоценного металла и пробы сплава, в центре — дата выпуска «2013 г.», справа — содержание химически чистого металла и товарный знак монетного двора.

Реверс:
в центре диска на сером матовом фоне земного шара — современный реактивный самолет с крылом стреловидной формы, под ним справа — надпись «ТУ-160», внизу на полосе вдоль канта — надпись синего цвета: «ИСТОРИЯ РУССКОЙ АВИАЦИИ».

Художники: А.А. Брынза.
Скульпторы: А.Н. Бессонов.
Оформление гурта: 200 рифлений.

Заметка:

Ту-160 — российский, ранее — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла был создан в 1970-х годах. На начальном этапе к работе над проектом приступили конструкторские бюро О.П. Сухого и В.М. Мясищева, которые подготовили два различных по схеме проекта четырехдвигательного самолета с крылом изменяемой стреловидности. В последующем в качестве основы проекта был взят сверхзвуковой самолет Ту-144.

   Первый полёт прототипа Ту-160 был выполнен 18 декабря 1981 года экипажем во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем.
В 1984 году Ту-160 был запущен в серийное производство на Казанском авиационном заводе, первые серийные машины поднялись в воздух в период с октября 1984 года по август 1986 года.

   В конструкции Ту-160 преобладают сплавы титана и алюминия, доля деталей из стали и композиционных материалов составляет 3% массы самолета. Самолет оснащен системой дозаправки в воздухе, имеет радиопоглощающее покрытие.

   Внешне бомбардировщик Ту-160 похож на американский Б-1, хотя они отличаются размерами. Однако ряд конструктивных особенностей и технических характеристик свидетельствует о разных концепциях, принятых при разработке этих машин. Российский Ту-160 отличается от Б-1 наличием регулируемых воздухозаборников, что в сочетании с мощными двигателями, удачной компоновкой удлиненного фюзеляжа с относительно низким аэродинамическим сопротивлением позволяют ему развивать скорость до М=1,8 против М=1,2 у американского Б-1.

   В НАТО самолету Ту-160 присвоили свое обозначение, все его полеты являются объектом пристального внимания космической разведки США. Появление самолета побудило правительство США к форсированию работ по самолету Б-1Б и ускорению его серийного производства.

   Самолет выполняет полеты  не только в военных целях, но может также осуществлять запуск с воздуха ракетоносителей для вывода на орбиту искусственных спутников Земли. Для этих целей разработан ракетно-пусковой комплекс «Бурлак», включающий в себя 20-тонную баллистическую ракету-носитель, которая подвешивается под фюзеляж Ту-160 и запускается в воздухе на высоте 9000 -14000 м при скорости самолета 850-1600 км. в час. Комплект «Бурлак» позволяет в 2-3 раза снизить затраты на запуск спутников Земли по сравнению с земным стартом.

   Длина самолета 54,1 м., размах крыла от 35,6 м. до 55,7 м., максимальная взлетная масса 275 т., максимальная скорость 2000 км/час, практическая дальность полета 14 000 км.